Бешавни вијак

Бешавни шраф је направљен од чврсте шипке, без линија заваривања на његовој површини. Ово обезбеђује уједначену чврстоћу по целој дужини. Идеалан је за-навојне везе на великим удаљеностима, као што су шипке за подешавање ауто седишта, споне за изградњу, шрафови за машину и шипке опреме за вежбање. Један клијент га је користио за електричне шине седишта, што захтева високу прецизност и одличну отпорност на хабање. Бешавни шраф смо произвели помоћу хладно-вучених шипки и ваљања навоја. Површинска тврдоћа је достигла ХВ500+. После 100.000 тестова клизања, хабање је било мање од 0,05 мм. Данас се овај шраф користи у три њихова модела аутоседишта.

Пречници се крећу од φ2 до 10 мм, са дужинама од 4 до 50 мм. Материјали укључују 10Б21, 35#, 45# челик, СУС304 и СУС430. Површинске завршне обраде укључују цинк, никл, хром, дакромет, фосфат, пасивацију и црни оксид. Типови навоја укључују грубе или фине стандардне навоје, а доступни су и не{12}}нестандардни кораци. Прецизност навоја је 6г, а равност 0,02 мм на 100 мм. Тврдоћа се може термички-обрадити до ХРЦ 22–32 или ХРЦ 32–39. Користимо ултразвучно чишћење за уклањање уља и струготина, а оптички сортер проверава комплетне навоје. Пре паковања, мерачи прстена навоја се користе за проверу на лицу места-мерци за кретање морају да прођу, а не-мериоци не смеју да покваре. Отпорност на слани спреј: редовно цинковање траје 48+ сати; Полагање дакрометом траје 96+ сати.

Не-нестандардне дужине се могу направити до 50 мм, а може се разговарати и о већим дужинама. Примене укључују клипњаче за мотоцикле и спојне шипке за изградњу. Да бисмо спречили савијање током транспорта, користимо равне или ПВЦ пакете цеви. За велике пречнике, вијци се полажу равно на палете; за мале пречнике користе се папирне цеви са папиром против -рђе. Ово осигурава да нема савијања и рђе. Наш месечни производни капацитет је висок, а ми испоручујемо САИЦ, ФАВ, Донгфенг, ГАЦ, Греат Валл, Геели и Цхери, зарађујући вишеструке награде добављача.